7月11日，受我市有史以来规模最广、强度最大的区域性大暴雨气候影响，太焦铁路白水河8号桥被水冲垮，晋城至孔庄间部分线路区段中止行车。

  作为年运煤量近一亿吨的晋煤外运首要通道，太焦铁路的及时抢通，对确保全国能源安全和安稳全省经济发展发挥着重要作用。

  “指令下达后，由于通往事发现场的路途多处被冲垮，咱们先是经过西武匠车站乘坐轨道车抵达东坡站，然后步行至白水河8号桥断桥现场进行勘测。第一批人员抵达现场后发现，一侧是挺拔的山体，另一侧是水流湍急的白水河，白水河8号桥的大部分桥墩被冲段、桥梁被冲走。”

  “拆老桥建新桥”就一定要运用大型设备，而仅有的交通工具轨道车又运送不成大型设备，通往现场的路途多处被冲垮，无法运送机械设备及施工资料。

  “要很谢谢晋城市委市政府和各级有关部门第一时间全力抢通外部路途，让咱们施工车辆赶快出场。还有驻市某部队，为确保大型车辆物资进出，连营区大门都进行了撤除，大大加快了抢修速度。”

  7月12日至7月16日，500余名人力机具出场，对断桥进行撤除整理，构筑施工便道进行筑岛围堰，为钻机施工发明条件；

  7月17日下午5时，中铁七局收到市政府防洪告诉，一切人员机具必须在7月18日早6点悉数撤离；

  7月22日，组织第2次出场，因连下4小时左右的特大暴雨，现场呈现多处泥石流，此刻山上路途多处被泥石流冲垮，出场人员不得已步行3公里抵达安全撤离点，再次离场；

  7月25日，组织第三次出场，钻机、潜孔钻、注浆机、空压机、挖掘机、吊车等四十多台施工机械从头出场；

  7月27日，晋城市内里到大雨，虽然在施工上游组织有专人调查水位，但水位上涨的速度极快，在施工点上游1公里时调查水位上涨10cm时，现场已告诉撤离，但为时已晚，在不到5分钟内，现场水位急速上涨2m左右，除部分机具撤离外，很多大型施工机械无法撤离，这次洪水形成20余台机械损坏……

  “整个建造期间，一切工人三班倒，人停机不歇；一切管理人员两班倒，全力确保施工进度。”王铁成说。特别是针对白水桥特别的地质结构，他们还选用了常用于地道、地铁等狭隘拥堵的空间施工的袖阀管注浆止水帷幕技能。“在正常桥梁施行工程中多选用高压旋喷桩进行止水，因高压旋喷桩钻机尺度较大，无法经过山间路途，经过专家评论，拟定袖阀管注浆止水帷幕计划。在施工期间，袖阀管注浆起到非常好的止水作用，为承台基坑开挖供给有利条件。总算在8月10日前完结悉数承台开挖施工，在8月12日完结悉数桥梁下部结构施工。”

  “经过选用多项先进施工工艺，以及对计划的一直在优化，仅用68小时就完结了承台及桥台施工，65小时完结了承台、墩身及垫石施工，再到8月14日完结悉数6孔12片24m-T梁架起，半个月内完结悉数桥梁工程，可以说发明了多项行业界的新速度。”中铁七局太焦铁路抢险指挥部领导石军伟说。

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