据了解，省市重点项目厦门第二东通道建造，最要害线路是深海区的桩基及桥梁全体的结构的海上组装。现在海中区两个标段的钢管桩已根本竣工，顺利推进到灌注桩的全面施工阶段。

  第二东通道海中区线两个施工标段。在坐落翔安侧的A3标段，海中区的72根钢管桩现已悉数施工到位，与它紧挨着的A2标段钢管桩也已根本完结，两个标段的海面上都搭设起了全体钻孔施工渠道，钻孔灌注桩的施工已全面开端。

  据现场工程技术人员介绍，第二东通道海中区桩基选用的是钢管复合灌注桩的组合结构及方式，施工上分“两步走”。

  中交一航局项目副总工程师 史虎彬：规划的根本要求，钢管桩施工要进入全风化岩层或强风化岩层不小于4米，钻孔灌注桩施工 要在这个根底上持续向下钻进，将全风化岩层和强风化岩层打穿，直至进入中风化岩层。这样的话，咱们也能够确保整个桥梁根底的受力，满意要求。

  据介绍，第二东通道海中区灌注桩最长的一根桩长达77米，210根桩基悉数完结，需灌注混凝土大约3万立方米。为满意施工需求，施行工程单位专门从外地调集了一艘海上混凝土拌和船，随时跟进作业，到现在，已完结14根桩基灌注。

  估计下一年3月第二东通道海中区桩基将全面竣工，为海上预制墩台的组装，发明施工条件。

  厦门第二东通道是厦门“两环八射”快速路网中“内环”的一部分，被列入了福建省高速公路网规划和海西高速公路网规划。

  “两环八射”是一个“双环+8条放射线”形的快速交通网络，让六个区和港口、机场、火车站等交通枢纽间能高效顺利衔接。

  “外环”为海翔大路—翔安大路—翔安地道—仙岳路—海沧大桥—马青路—灌新路，算计约73.4公里;

  “内环”为马青路—新阳大桥—杏滨路—集杏海堤—跨东海域通道—沿海东大路—第二东、西通道，算计约45.7公里;

  “八射”则是从“两环”向外围辐射的八条重要交通干道， 包含马青路、厦沙高速、同集路、海翔大路东段等。