经核实，收到您咨询13号线建材城东站开工时间的诉求，安排实施工程单位对现场施工进度进行梳理。13号线拆分扩能提升工程建材城东，目前实施工程单位已确定，现实施工程单位正在积极与属地政府有关部门为施工进场开展前期各项工作，待前期工作基本完成实施工程单位即可进场开展实质性的施工建设，公司将督促实施工程单位积极地推进相关工作。现市政府还未对13号线拆分工程下达通车任务目标，公司将协调政府有关部门及单位积极地推进施工建设进度，待具备开通条件，将上报市交通管理部门，确定开通及具体开通时间由市政府统一对外公布，请关注政府官方媒体信息。感谢您对我们工作的理解与支持！

  北京轨道交通13号线扩能提升工程涉铁安全评估及设计的具体方案咨询02合同段涉铁工点包括 ：

  还建龙泽站、回龙观站、建材城东站、还建龙泽站~回龙观站区间声屏障、回龙观站 ~霍营站区间声屏障、霍营站~建材城东站区间声屏障、建材城东站~立水桥站区间声屏障 、立水桥站~北苑站区间声屏障、北苑站~望京西站区间声屏障穿越东北环铁路安全评估及设计的具体方案咨询工作。

  车站为地面局部层高架侧式车站，地面分别设置东西站厅，跨规划建材城东路设置。车站南侧C、D出入口，地下通道下穿铁路连接车站付费区。

  轨道交通13号线扩能提升工程小辛庄停车场、建材城东站建设项目环境影响评价

  北京市东小口，小辛庄停车场位于龙锦一街北侧，小辛庄南侧。四至范围为南至规划龙锦一街，西至规划水都河，北至昌平区小辛庄村；

  建材城东站位于昌平区规划建材城东侧路与现状西三旗路（建材城东路）相交路口北侧，沿西三旗路呈东西向布设。

  规划建材城东侧路规划道路红线m，西三旗路规划道路红线m，西三旗路已实现规划，建材城东侧路未实现规划。

  车站周边以防护绿地和居住用地为主，站位南侧为既有铁路东北环线，西北象限为菩萨庙及公交场站首末站，东北象限为朝阳区东小口站单村及太平郊野公园，东南象限为林地，西南象限为已拆迁地块、森林大第居住小区等。

  建材城东站现状以居住小区和村庄为主，东侧紧邻太平郊野公园和东小口森林公园;南北向道路缺乏，断头路多，次干路和支路部分缺失；附近居民区距离现状13号线km，出行需求较大，以对外出行为主，主要去往西二旗、中关村、CBD、北苑等地。建材城东站的建设可以使周边小区交通出行条件得到非常明显改善。

  车站总长度为275.7m;中心里程处宽度为21.4m，车站总宽度35.05（含站厅处宽度）。车站总建筑面积约为16045.33m²，其中主体建筑面积约为14884.16m²，附属建筑面积约为1161.17m²。

  车站共设4个出入口，4个无障碍出入口（2个与车站主体合建、2个与附属出入口合建），5个安全出口。

  车站在既有线路两侧增加结构，结构不受列车荷载，结构主要受设备及人群荷载，按照普通的民用建筑规划设计。采用钢框架结构装配式结构，地下通道为暗挖法混凝土结构。

  跨建材城东侧路段，采用桥梁结构，在隔离带内设墩柱。上部结构采用钢结构，工厂预制，现场吊装就位。下部结构采用圆柱墩、钻孔灌注桩基础。

  由于建材城东站为新增站，是在既有13号线两侧增加，所以柱网布置、建筑层高受既有线路影响较大。针对本工程的特殊性，结构及形式拟采用钢框架与装配式相结合的结构及形式，楼层板采用压型钢板现浇混凝土组合楼板，屋面板采用轻型钢结构屋面。