细心的您近来是否发现郑州这座城市的变化：三环路快速化围起30分钟中心城区交通圈，陇海快速路、京广快速路二期上塔吊车繁若星辰，13座跨南水北调总干渠桥梁将迎接一渠清水送北京，下穿中州大道隧道串联起新旧城区，188条支线路网中州大道为承载能力饱和的主干道减压。

  这一系列“畅通郑州”重点工程中，三环快速化工程是领头羊和红旗手，率先实现了高架主线桥通车，这凝聚了各级领导的亲切关怀和指导帮助。省委常委、郑州市委书记吴天君对三环快速化工程寄予厚望。“三环快速化的立交工程，一定要有新的理念和发展的眼光，借鉴发达城市的做法，做到高水准规划设计、高品位建设，使立交桥与周边生态、绿化与现代化建筑互为辉映，给人以美感，突出亮点，打造品牌，真正把郑州都市化建设提升到一个新的水平。”

  郑州市委副书记、市长马懿在西三环工地调研时要求各参建单位狠抓质量安全、保证工程进度，确保按计划全线贯通。不负厚望、不辱使命，西三环是三环快速化工程中率先实现高架主线桥通车的。

  郑州市委常委、副市长张建慧指出，各级各有关部门要主动服务、形成合力，及时解决出现的一切问题，将三环快速化打造成精品工程、示范工程、科技工程。

  在郑州市委、市政府的正确领导下，郑州市建委齐心协力、克难攻坚、扑下身子、真抓实干，“畅通郑州”工程建设顺利推进，阶段性工作成绩非常显著。截至目前，三环路快速化、陇海快速路、京广快速路二期等“环形加井字”快速路网工程和13座跨南水北调渠桥梁、下穿中州大道隧道等桥梁隧道工程及188条支线路网道路打通工程总体进展顺利，已累计完成投资152.33亿元（含拆迁）。

  郑州市城乡建设委员会主任陈新说，郑州市建委要以更大的信心和决心、更大的气魄和力度，发扬“连续作战、不怕疲劳”的精神，敢打前人没有打过的仗，把“畅通郑州”工程建设成经得起历史和人民检验的精品工程、惠民工程，为郑州建设成为全国区域性中心城市建设做出积极贡献。

  架桥铺路方便群众出行，快速路网提速郑州发展。郑州市解决中心城区交通堵塞问题，下了大工夫、花了大力气，眼光超前、干劲十足、方向正确，是提升城市形象、完善城市功能的良策，为郑州市建设国家区域中心城市，开创郑州都市区建设新局面，为实现中原崛起、河南振兴、富民强省做出省会城市应有的贡献。

  三环路快速化、陇海路快速路、京广快速路二期、13座跨南水北调总干渠桥梁、下穿中州大道隧道和188条支线路网打通工程。这一个个具体的项目，切实关系到群众出行生活，只有建设成经得起历史和人民检验的精品工程、惠民工程，才能无愧于历史使命、时代重任。

  一年城建工程投资建设量，等于过去十年城建工程投资建设量的总和。重任在肩、令人鼓舞、催人奋进。郑州建设人胼手胝足、艰苦卓绝，按照“一环两纵三横”为骨架的快速路网，搭建起“畅通郑州”的美丽画卷，取得了阶段性成果。

  ——三环快速化构建打造半小时交通圈。三环快速化工程包括北三环、西三环、南三环和中州大道，全长44公里。截至目前，已累计完成投资91.1亿元（含拆迁资金24亿元），占计划总投资的82.81%，实现高架主线桥通车。由于中州大道南北延开工时间稍晚，北三环（中州大道—花园路段）受北三环中州大道互通立交桥施工影响（该段内无下桥匝道），计划到2014年4月份贯通。工程建成后，如果按照时速80公里计算，约半小时就可以畅通无阻地围着郑州市三环路转一圈。

  ——陇海快速路打通东西“大动脉”。陇海快速路工程东起京港澳高速，西至西四环，全长约29公里（含南水北调桥梁段）。2013年3月，陇海路高架快速路工程开始管线月份开始桩基施工。截至目前，陇海路快速通道工程中段、西段已进场施工7个标段，累计施工桩基1355根，占总量的65%；累计施工承台28个；修筑保通路约13484米，占总量的65%。工程建成后，对加快郑州西南部地区、郑上新区的发展，逐步提升郑州东部地区的城市功能、优化老城区的交通环境具有重大意义。

  ——京广快速路二期贯通南北“新干线”。京广快速路是我省投资最大、涉及面最广、工程最复杂、施工难度最高的特大型市政设施建设工程，2012年4月28日一期工程完工通车后极大缓解了郑州中心城区交通压力。2012年年底，京广快速路二期工程作为“畅通郑州”的重点工程，分南北两段，累计总长10公里，总投资37亿元。工程建成后，将形成贯穿南北的大通道，加强完善中心城区城市快速路体系。

  ——13座跨南水北调总干渠桥梁向南水北调“借路”。南水北调工程是未解决我国水资源地区分布不均匀而采取的一项流域调水工程，郑州段长129公里，规划桥梁41座。郑州市建委承建13座桥梁的建设任务，东起中州大道，西至白松路，沿渠全线座桥梁已完成主体施工，已累计完成产值为11.5亿元，占投资的90%。雪松路和中州大道桥已通车，其余桥梁因衔接道路问题暂不通车。工程建成后，对完善郑州市市政路网布局，促进郑州经济社会持续健康发展、提升城市品位和改善居民生活条件起着至关重要的作用。

  ——下穿中州大道隧道工程是新老城区的连接线。红专路、纬四路、沈庄北路—商鼎路中州大道下穿隧道工程总投资22亿元，2013年4月份陆续开工建设，预计今年9月投入到正常的使用中。截至目前，累计完成产值2.38亿元，占总产值的18.91%。其中，红专路、纬四路下穿隧道正在进行盾构机组装调试；沈庄北路—商鼎路下穿隧道正在进行始发井暗埋段围护桩施工以及接收井围护结构施工。工程建成后，对于缓解金水路、黄河路、农业路、郑汴路等道路交互与通行拥堵，加强郑州新老城区联系，促进郑东新区发展具备极其重大意义。

  ——188条支线路网打通城市交通微循环。按照《畅通郑州白皮书》的要求，郑州市将打通188条支线条支线条支线条支线年底全部投入到正常的使用中。工程建成后，可让主干道上的车流通过两侧的支线路网分流，打通城市交通微循环。

  “为这座城市留下更多百年不朽的工程。”带着这一目标，郑州市建委立足建设百年工程，积极推广“四新”技术，全面打造“畅通郑州”标志性工程。

  采用新工艺——后注浆灌注桩技术，明显节约工程成本。在三环快速化工程桩基施工中，普遍采用了后注浆灌注桩技术。相比传统预制管桩技术，可以使灌注桩成桩后的承载力提高30%-50%,从而能够节约桩基工程成本20%-30%，产生了较好的综合经济效益。

  采用新材料——高性能清水混凝土，显著提升建筑自然品位。在三环快速化工程的桥梁实施工程中，普遍的使用了高性能清水混凝土，可以显著提高工程质量和常规使用的寿命，明显降低后期管理成本，更重要的是高性能清水混凝土与饰面清水混凝土的完美结合,显著提升三环高架桥外观品质,古朴清雅、自然天成，更契合郑州具有3600年悠久历史的商城文化。

  采用新技术——SMA沥青混凝土技术，显著提升道路耐久性。在三环快速化工程路面施工中，普遍的使用了SMA沥青混凝土，全方面提高了路面性能，路面耐久性、抗滑性、水稳定性均有明显提高，明显延长了道路常规使用的寿命，减少了道路维护成本。

  采用新设备——矩形盾构技术，显著提升绿色施工水平。在红专路、纬四路、沈庄北路下穿中州大道隧道工程中，率先研制使用了10.1m×7.5m大型盾构机，大幅度节约施工工期，同时避免了对中州大道断面开挖造成交通拥堵的影响，创造了明显的综合社会价值。

  凝心聚力，就是把思想和力量集中到一起，心往一处想，劲往一处使。郑州市建委以时不我待的紧迫感、舍我其谁的责任感，以比别人更高的标准、更多的付出、更拼命的精神，担责履责，尽职尽责，倾力推进“畅通郑州”工程建设，吹响了令人鼓舞、催人奋进的时代号角。

  树立中心意识，凝心聚力抓工程。成立以单位一把手为组长，三分之二以上副县级干部参与的市政设施建设工程建设领导小组；抽调主体业务部门领导及业务骨干，选调一批市政设施建设工程企业的专业方面技术人才，组成专业、高效、干练的管理队伍。

  统一管理平台，廉政高效建工程。不断探索工程建设科学管理模式，着力打造廉洁高效“一中心六统一”管理平台——以市政设施建设工程建设中心为组织指挥中心，科学合理有序推进工程建设。

  强化环境整改治理，民生为本管工程。采取多种措施综合治理，最大限度减少施工环境影响。坚持“零断行”、“占一还一”的施工保通理念；优化工程规划设计的具体方案，有实际效果的减少拆迁；积极开展“文明工地创建活动”，采取恶劣环境影响错时施工工序。

  拓展融资渠道，借资借力保工程。采取多级财政投资、融资平台筹资、BT融资、土地捆绑开发等多种方式，形成多元化、多渠道投融资建设模式，保证城建资金供应。在三环快速化工程成功融资的基础上，陇海快速路工程、京广快速路二期工程等重大建设项目又采用BT模式建设，共引资110亿元。

  三环快速化地面道路日夜赶工、陇海快速路施工工地塔吊林立、京广快速路二期施工工地墩柱耸立、陇海路跨南水北调总干渠桥梁合龙加固……在“畅通郑州”工程建设过程中，郑州市建委采取了一系列行之有效的工作机制和工作方法，加快了工程建设的进度，推动各项工作任务的落实，团结协作、合力攻坚、锐意进取，描绘出一幅壮美的建设画卷。

  南三环快速化工程从进场围挡到第一根桩开钻仅用7天时间，得益于前期一系列准备工作。项目部对道路沿线影响施工的绿化带、树木、游园、路灯、变电站、高压电缆线塔及各种地下管线进行排查登记，明确产权单位，逐个安排到现场进行拆迁、改迁、移植的有关事宜。

  北三环快速路工程建设项目部多次邀请沿线居民、交警、公交、交通管理等部门研讨、论证，确定保通方案为主要路口架设保通门架，一般路口设置临时保通路的保通方案；在路会处设置清晰引导牌，并设置“24小时保通专员”，做到施工期间不影响周边居民及企业和事业单位正常出行，真正的完成了“零封闭通行，保畅通施工”。

  红松路桥梁工程仅用几天就完成了施工现场用电、用水、施工料场、施工现场的“七牌一图”和临时设施的搭建工作，施工前期所用的材料和施工机械全部进场,且成为了第一个率先完工的跨南水北调桥梁的施工单位。

  京广快速路二期（北段）工程项目施工中，为了尽快给实施工程单位提供进场条件，惠济区政府制定一系列措施政策，合理制定拆迁补偿办法,为被拆迁人服务好，做到和谐拆迁、阳光拆迁，极大地推进了工程进度。

  188条支线路网工程建设项目部从接到任务第一天开始，采取“月计划、周安排、日落实、三班倒”、“小业主大监理”、开展“施工竞赛活动”等一系列行之有效的工作机制和工作方法，在保证工程质量的前提下抢工期、抢进度。

  谁是工程建设中最可爱的人？是那些舍小家顾大家的人，是那些热心支持工程建设的人，他们用自己的殷殷深情、用自己的拳拳之心、用自己的实际行动，全面加快“畅通郑州”工程建设。

  夏季烈日酷暑。郑州市人大副主任、市总工会主席李元法来到三环快速路西三环中水电第七工程处工地现场进行慰问，并送去西瓜、饮料、绿豆、白糖等降温消暑物品，对不畏高温、坚持在一线辛勤工作的参建人员表示感谢和慰问，并叮嘱大家要注意身体，在做好工作的同时，防止高温中暑。

  寒冬悄然来临。为了能让辛勤工作、昼夜奋战的一线建筑工人度过一个温暖祥和的春季。共青团郑州市委开展“点亮青春、温暖郑州”慰问活动，团市委副书记李磊来到京广快速路二期工程建设工地，慰问彻夜奋战在全市重点工程建设一线的进城务工青年和青年突击队员，为他们送来了大衣、口罩等御寒物品和米、面、油等价值近3万元的慰问品。

  李永革是郑州市市政工程质量监督专业站总工程师，在南三环快速化工程建设前期，他认真研读熟悉施工图纸，多次徒步到现场查看各节点的地形地貌，从而使得南三环二标段市一建公司从进场围挡到打出第一根柱仅用了7天时间，进场时间最短，而工程进展迅速铺开，成为三环路施工建设的先例。

  刘旭锋是京广快速路二期北延工程第三标段项目经理，在工程时间紧、工期短、任务重的条件下，向公司积极申请，陆续添置了标准的围挡、夜间警示灯、安全防护栏、防抛网等文明创建的硬件，给工人营造了一个整齐有序、美观洁净的施工现场。

  张天明是红松路跨南水北调总干渠桥梁的项目经理，建立了每月“评选先进个人”和《积分榜》的制度，使项目部内部涌现出一批优秀员工，充分提高了项目部员工的积极性、集体荣誉感及加强了项目部的团队精神。

  支线路网连接着城市大动脉的“毛细血管”，一堵则全局不畅。为加强支线路网工程建设的领导，郑州市市政建设中心副主任马建军担任项目经理，天天奔波在工程一线，及时协调工程建设中遇到的难题,推进支线路网打通工作的进行。

  今年是快速推进郑州都市区建设的重要一年，也是完成“畅通郑州三年行动计划”的收官之年，科学合理计划安排好中心城区市政设施建设工程建设规划，意义重大。郑州市城建委将以高度的事业心和责任感，发扬“钉钉子”精神，一锤接着一锤敲，锲而不舍、打破常规、抢时间、抓落实，为建设以航空港经济综合实验区为统揽的郑州都市区再立新功。